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豪华越野车典范5款百万级SUV车型点评网络

来源:巫山家居装修网 发布时间:2020-03-31

证明给谁看? A8让奥迪迷失在豪华假想中

奥迪A8L的上市,让我们看到了德国人性格倔强的一面——越是得不到承认,就越要证明给你看。从A6L到A8L的售价和市场策略,奥迪所做的无不是为了证明它是与宝马和奔驰相提并论的豪华车品牌。

但是顶级豪华品牌的认可显然不是一朝一夕形成的,求之心切的奥迪如果忽略了这一点,也许最终收获了“名分”,却失去了市场。而被市场边缘化了的豪华品牌,其存在的价值又何在?

首先,A8L的高定价使奥迪丧失了与对手竞争的最具杀伤力的武器。

如同奥迪最初将A6L的价格定得比宝马5系还要高一样,A8L的89.9万~167.4万元的价位与宝马新7系的价格相当。奥迪的想法是,A8L在技术装备和整车质量上不逊于宝马与奔驰,相当的价格才能体现相当的地位。

但不可否认的一个事实是,奥迪的品牌影响力还是远不及宝马、奔驰,而在豪华车领域,品牌的知名度和认知度的附加值要较中级车、高档车大得多。一位喜爱汽车的人士对A8的评价一语中的:“对于一部价格上百万元的豪华车来说,不应是技术和配置的奢华堆砌,多年的汽车文化积淀才是其精髓所在。”

另外,同款A8L(4.2LV8335HP、6.0LW12450HP)在北美市场售价分别约合人民币52万元和89万元,与国内售价相差30万元和80万元。“不厚道”的定价对急于渴望赢得认可的奥迪来说,也许最终会失去民心。

其次,在市场定位上,A8L也许要受累于奥迪赖以成名的“官车”形象。

最早以“官车”形象进入中国市场的奥迪曾经在公务车市场上取得巨大成功,但目前最新推出的A8L的价格和排量显然都超出了一般官员的乘用车范围。同时,奥迪一贯作为“官车”的保守与稳重,可能也将阻碍其向日渐扩大的中国中高等收入人群所在的高档私车领域进军的步伐。

在这一点上,宝马7系显然占优。其在中国消费者心目中一直是一款不折不扣的私家车形象,与奔驰一起占据了中国私家车领域顶级豪华车制高点。

最后,A8L还要处理好与A6L的高端产品及大众辉腾的市场重叠问题。

在奥迪最新推出的A6L4.2quattro上装备的V8发动机和全时四驱系统都堪与A8相媲美,而像多媒体交互系统(MMI)等技术更是直接来自A8的标准配置。二者技术和价格的接近,必然导致市场的交叉,兄弟互拼的情形将不可避免。这样的结果可能导致A8成为A6的一个“陪衬”。

与此同进,A8和大众顶级豪华车辉腾之间也缺少必要的区分,大众和其子品牌奥迪在豪华车领域的同质竞争,对二者来说也许是两败俱伤。

据了解,去年中国豪华车总销量在10万~12万辆之间,其中奥迪占据40%的份额,在市场上依然是不折不扣的销量霸主。但在顶级豪华车市场,A8去年销量不到400辆,辉腾更是不足百辆;而其对手宝马7系和奔驰S级车的销量却在1500~2000辆之间。

在争夺顶级豪华车的制高点上,奥迪推出A8L这一步也许走得太急了点:一旦君临天下不成,可能落得江山尽失的命运。

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